Cadrage et devis
Type de bateau, dimensions, localisation, objectif de la mission et contrôles complémentaires sont précisés avant l’intervention.
Organisme de contrôle agrééDécision du 1er juin 2026
Expert fluvial et maritime, basé à Dijon.
Expertises avant achat, valeurs d’assurance, sondages de coque aux ultrasons et contrôles réglementaires. Interventions en France, en Belgique, aux Pays-Bas et en Allemagne, avec un rapport détaillé et illustré — traduction en anglais possible pour vos interlocuteurs étrangers.
Expertises indépendantesMesures ultrasonores ISO 9712Rapports en français, traduction anglaise possible
300+bateaux expertisés
48 hpour votre devis
24 catégoriesde bateaux couvertes par l'agrément
Agréépar le ministère chargé des Transports
Prestations
À chaque situation sa réponse — et un seul interlocuteur, du devis au rapport.
Vous achetez un bateau
L'expertise avant achat examine tout — coque, motorisation, installations, sécurité, essais. Vous vous engagez en connaissance de cause, et vous négociez sur des faits.
Vous voulez savoir où en est votre coque
La coque mesurée point par point par un opérateur certifié ISO 9712, et chaque relevé cartographié dans le rapport.
Vous assurez, vendez, ou déclarez une avarie
Valeurs vénales pour souscrire ou renouveler vos contrats, états des lieux et expertises après avarie, reconnus par les compagnies.
Votre titre de navigation arrive à échéance
Visites à sec et à flot pour la délivrance ou le renouvellement d'un titre, sur la base du standard ES-TRIN, en lien direct avec votre administration.
Vos installations doivent être contrôlées
La vérification des installations du bord — distribution électrique, gaz domestique — avec rapport de contrôle.
Vous réalisez ou réceptionnez des travaux
Visite intermédiaire, suivi technique, contre-visite et vérification des travaux réalisés, avec constats précis et compte rendu illustré.
Domaines d'intervention
- Sondage de coque aux ultrasons — cartographie des épaisseurs
- Contrôle de structure et des œuvres vives
- Vannes, passe-coques et sorties de coque
- Ligne d'arbre, hélice et appareil à gouverner
- Motorisation et auxiliaires — avec essais
- Installations électriques 12 V et 230 V
- Installations gaz domestique
- Plomberie, chauffage et assèchement
- Équipements de sécurité et armement
- Essai de navigation
- Analyses d'huile — moteur, inverseur, groupe
- Inspection vidéo des réservoirs
- Valeur vénale et valeur d'assurance
- Expertise après avarie
- Visites pour titres de navigation — à sec et à flot
- Assistance technique et accompagnement travaux
Le cabinet intervient sur tous les bateaux de la voie d'eau — péniches et automoteurs, plaisance, bateaux‑logements, établissements flottants, bateaux de travail ou à passagers — qu'ils fassent six ou quatre‑vingts mètres.
La mesure avant l'opinion
Chaque coque est sondée sur un quadrillage tracé à la main. Les épaisseurs relevées sont cartographiées dans le rapport : vous savez précisément où en est votre bateau, et ce qu'il faut prévoir.
Une mission lisible
Comment se déroule l’expertise
Le programme est défini avant la visite, puis chaque étape est documentée afin que vous sachiez précisément ce qui a été contrôlé et pourquoi.
Visite technique
Examen à sec et/ou à flot, mesures, essais des installations et constats photographiques selon le programme convenu.
Analyse et échange
Les désordres significatifs et les points urgents sont expliqués clairement, sans attendre la remise du rapport lorsque la situation l’exige.
Rapport illustré
Constats, mesures, conclusions et recommandations sont réunis dans un document exploitable. Traduction anglaise possible.
Un organisme de contrôle agréé
Par décision ministérielle du 1er juin 2026, le cabinet est agréé par le ministère chargé des Transports pour évaluer la conformité des constructions flottantes en navigation intérieure, avec Aurélien Régent désigné expert signataire. L'agrément s'articule en deux niveaux.
Certification complète
Pour les bateaux de plaisance de 20 mètres et plus, les bateaux‑logements et établissements flottants privés, les bâtiments de chantier et de service, les engins flottants, les bateaux de pêche et les bateaux à passagers jusqu'à douze passagers : le cabinet réalise la délivrance, le renouvellement et les titres provisoires.
Titres provisoires sur l'ensemble de la flotte
Pour toutes les autres constructions flottantes — jusqu'aux grandes unités de commerce de catégorie 3, citernes et porte‑conteneurs compris — le cabinet délivre les titres provisoires.
Voir le tableau réglementaire détaillé — les 24 catégories de la décision
| Constructions flottantes | Délivrance initialeou transformation majeure | Renouvellementde titre | Titreprovisoire |
|---|---|---|---|
| Catégorie 1 | |||
| a) Bateaux de marchandises ≤ 110 m — hors marchandises dangereuses, sans cale citerne | – | – | ✕ |
| b) Bateaux de plaisance ≥ 20 m, ou dont L × l × tirant d'eau ≥ 100 m³ | ✕ | ✕ | ✕ |
| c) Bâtiments de chantier | ✕ | ✕ | ✕ |
| d) Bateaux de service | ✕ | ✕ | ✕ |
| e) Établissements flottants à usage privé | ✕ | ✕ | ✕ |
| f) Bateaux de pêche sans levage | ✕ | ✕ | ✕ |
| g) Bateaux à passagers — 12 passagers au plus | ✕ | ✕ | ✕ |
| Catégorie 2 | |||
| a) Bateaux à passagers — 13 à 75 passagers en zone 2, ou 13 à 150 en zones 3, 4 et R | – | – | ✕ |
| b) Engins flottants et engins flottants de services | ✕ | ✕ | ✕ |
| c) Bateaux de pêche avec levage | ✕ | ✕ | ✕ |
| d) Établissements flottants recevant du public — 300 personnes au plus | – | – | ✕ |
| e) Bateaux porte‑conteneurs ≤ 110 m — hors marchandises dangereuses | – | – | ✕ |
| f) Bateaux‑citernes ≤ 110 m — hors marchandises dangereuses | – | – | ✕ |
| g) Navires sous titre de navigation fluvial (art. L. 4220‑1) ≤ 24 m | – | – | ✕ |
| Catégorie 3 | |||
| a) Bateaux à passagers en zone 1, > 75 passagers en zone 2, ou > 150 passagers dans les autres zones | – | – | ✕ |
| b) Automoteurs > 110 m neufs ou en transformation majeure | – | – | ✕ |
| c) Bateaux soumis à l'intervention obligatoire d'une société de classification (marchandises dangereuses) | – | – | ✕ |
| d) Pousseurs, remorqueurs et éléments moteurs de convois de marchandises dangereuses | – | – | ✕ |
| e) Établissements flottants recevant du public — plus de 300 personnes | – | – | ✕ |
| f) Bateaux pouvant dépasser 40 km/h par rapport à l'eau | – | – | ✕ |
| g) Navires sous titre de navigation fluvial (art. L. 4220‑1) > 24 m | – | – | ✕ |
| h) Automoteurs > 110 m — hors marchandises dangereuses | – | – | ✕ |
| i) Bateaux‑citernes > 110 m — hors marchandises dangereuses | – | – | ✕ |
| Autres | |||
| Établissements flottants ne nécessitant pas de DPMC — moins de 12 passagers ou moins de 20 m | ✕ | – | ✕ |
✕ acte couvert par l'agrément · – hors périmètre
Ce périmètre ne concerne que la certification des titres de navigation. Les missions d'expertise — valeur, avaries, pré‑achat — s'exercent sur tout type de bateau, sans restriction. Décision NOR : TRAT2609740S.
Agrément et qualifications
Ministère chargé des TransportsOrganisme de contrôle agréé — décision du 1ᵉʳ juin 2026, NOR : TRAT2609740S.
ISO 9712 — Contrôle non destructifOpérateur certifié pour la mesure d'épaisseur par ultrasons.
Habilitation électriqueIntervention en sécurité sur les installations électriques du bord.
CFEMF · CEEMFFormation continue au Centre de formation aux expertises maritimes et fluviales ; membre de la Chambre des experts.
Le cabinet
Fondé par Aurélien Régent, le Cabinet RG Conseil met une expertise technique de terrain au service de la navigation intérieure, depuis le cœur du réseau Rhône‑Saône. Plus de trois cents bateaux inspectés : péniches habitées, plaisance, établissements flottants, bateaux de travail — pour des particuliers, des chantiers, des assureurs et des collectivités.
Ingénierie des installations techniques, contrôle non destructif, réglementation fluviale : ces compétences se croisent pour examiner un bateau dans son ensemble et rendre un diagnostic clair, argumenté, sur lequel appuyer votre décision.
Agrément ministériel · Certification ISO 9712 (contrôle par ultrasons) · Habilitation électrique · Formation continue CFEMF · Membre de la CEEMF
Moyens techniques
Le cabinet dispose de ses propres instruments de mesure et de contrôle, vérifiés et étalonnés :
- Mesure d'épaisseur par ultrasons — Krautkrämer DM5E · Tritex Multigauge 5650, multi‑écho à travers peinture
- Vidéoscope d'inspection, 16 m — cuves, coffres, structures difficiles d'accès
- Contrôles électriques — isolement 1 000 V, différentiels, pince AC/DC
- Détecteurs CO et fuites de gaz — locaux moteur, installations gaz
- Potentiel de coque, sonde Ag/AgCl — évaluation de la protection cathodique
- Analyses d'huiles en laboratoire — moteur, inverseur, refroidissement
France et Europe
Zone d'intervention
Basé à Longvic, aux portes de Dijon, le cabinet est implanté au carrefour de la Saône, du canal de Bourgogne et du canal du Rhône au Rhin — au cœur d'un réseau navigable européen d'un seul tenant.
Les interventions se font dans toute la France, mais aussi en Belgique, aux Pays‑Bas et en Allemagne. Aucune limite de zone : le déplacement fait partie du métier.
FranceBelgiquePays-BasAllemagne
Galerie
Questions fréquentes
Mon bateau doit‑il avoir un titre de navigation ?
Un titre est notamment requis pour les bateaux de plaisance de 20 mètres et plus — ou dont le produit longueur × largeur × tirant d'eau atteint 100 m³ — ainsi que pour les bateaux de commerce et les établissements flottants. En dessous, d'autres exigences s'appliquent. Dans le doute, le cabinet analyse votre situation et vous dit précisément de quel régime relève votre bateau.
Qu'est‑ce qu'un organisme de contrôle agréé ?
L'évaluation technique de la conformité des bateaux est confiée à des organismes de contrôle agréés par le ministère chargé des transports. Ce régime, créé par le décret n° 2025‑50 du 15 janvier 2025, est entré en vigueur le 1ᵉʳ juillet 2025 ; depuis le 1ᵉʳ juillet 2026, l'agrément est obligatoire pour exercer. L'organisme réalise les visites et établit le rapport d'évaluation ; l'autorité compétente délivre ensuite le titre de navigation.
Visite à sec ou à flot : quelle différence ?
À sec, on examine les œuvres vives — fonds, bordés, safran, hélice, passe‑coques — et on mesure les épaisseurs. À flot, on contrôle le bateau en fonctionnement : installations, équipements, essais. Selon la démarche, l'une, l'autre ou les deux sont nécessaires ; le devis précise le programme exact.
En quoi consiste le sondage aux ultrasons ?
Il mesure, sans rien démonter, l'épaisseur résiduelle de la tôle en de nombreux points. Les relevés sont restitués en cartographie : elle montre l'état de la coque, localise l'usure et permet d'anticiper les travaux.
Pourquoi faire expertiser un bateau avant de l'acheter ?
L'expertise révèle l'état réel de la coque et des installations, les travaux à prévoir et les éventuelles non‑conformités. C'est un argument de négociation et une protection : pour l'acheteur, le vendeur et l'assureur.
Combien coûte une expertise ?
Le coût dépend de la prestation, de la taille du bateau, de sa localisation et des contrôles associés. Chaque demande reçoit un devis gratuit, détaillé et sans engagement, généralement sous 48 heures.
Réglementation & liens utiles
Les ressources officielles pour vos démarches — et quelqu'un pour vous y retrouver.
Portail fluvial — bateaux et engins flottants ↗La rubrique réglementaire du ministère : titres de navigation, prescriptions techniques, démarches.
ES-TRIN 2025 — texte intégral ↗Le standard technique européen appliqué lors des visites, publié par le CESNI (PDF).
Voies navigables de France ↗Le gestionnaire du réseau : vignettes, avis à la batellerie, conditions de navigation.
Décret n° 2025-50 — Légifrance ↗Le texte fondateur du contrôle par organismes agréés (15 janvier 2025).
Arrêté du 28 octobre 2025 — Légifrance ↗Agrément des organismes de contrôle, commissions de visite et délivrance des titres de navigation.
Votre projet
Contact et demande de devis
Décrivez votre bateau et votre besoin : vous recevrez une réponse claire et un devis détaillé, gratuit et sans engagement, généralement sous 48 heures.
- Type, longueur et année du bateau
- Localisation et possibilités de sortie d’eau
- Mission souhaitée et calendrier envisagé
- Coordonnées du vendeur, chantier ou port si nécessaire
Basé à Longvic, aux portes de Dijon · du lundi au vendredi, 8 h – 18 h · week-ends sur demande.
Le second bouton prépare votre demande dans Outlook, Gmail ou votre application de messagerie. Les pièces jointes pourront y être ajoutées.
Les informations saisies sont utilisées uniquement pour répondre à votre demande.